[INFORME] SE SIGUE INCREMENTANDO LA OFERTA DE ESTACIONAMIENTOS EN LIMA

Lima, 28 May. 14 (MUNDOARK).- En el mercado inmobiliario, los estacionamientos constituyen una inversión importante para el habitante de la vivienda, pues, a pesar de ser un espacio pequeño, puede ser alquilado si el propietario no tiene planes de comprar un carro a corto plazo, o vendido si no hay una intención de adquirir un vehículo.

La oferta de estacionamientos, que antes era inusual, ha venido incrementándose en la última década exponencialmente, al punto que en la actualidad un estacionamiento en Lima es mucho más caro que en países vecinos como Chile, Brasil o incluso que en Estados Unidos.

El notable incremento de la oferta se da no solo por la demanda de estacionamientos en los diferentes distritos, sino sobre todo por las normas municipales que intentan ordenar la ciudad y evitar que los vehículos se estacionen en la vía pública o cerca de las casas de los vecinos.

Para muestra un botón. El distrito de Surco es uno de los mas grandes de Lima y uno de los más exigentes en cuanto a ordenanzas para normas la construcción de estacionamientos. Su ordenanza 181, emitida en 004, solicita a los promotores y constructores la edificación de dos estacionamientos por departamento en zonas como El Derby, Casuarinas y Cerros de Camacho, entre otras, de nivel socioeconómico alto, en las cuales la tenencia de automóviles es mayor. En zonas como La Encala e Higuereta esta ordenanza exige la construcción de un estacionamiento y medio por departamento, es decir, que por cada seis departamentos debe haber nueve estacionamientos o cada nueve departamentos, 12 estacionamientos, para que los visitantes se estacionen sin causar desorden en la vía pública.

En zonas como Surco viejo, esta ordenanza solicita un estacionamiento cada dos departamentos, con la posibilidad de ofrecer a los promotores mayores beneficios en altura para su proyecto si construyen un estacionamiento por departamento.

Algunos arquitectos consideran que la municipalidad de Surco u otros distritos como Magdalena y San Isidro, tienen un celo excesivo por guardar el ornato y evitar quejas de los vecinos, motivo por el cual exige a los promotores tantos estacionamientos, con el riesgo de que exista una sobreoferta que perjudique a los constructores y promotores de proyectos con estacionamientos que no puedan vender.

Si nos basamos a estudios, como los hechos por Apoyo, para calcular el numero de estacionamientos en un proyecto, comprobamos que la tenencia de automóviles en el sector medio alto o B1 es de 67%, mientras que en el B2 o medio, el índice baja a 34%.Estos datos servirían para delimitar la cantidad de estacionamientos requeridos de acuerdo con la zonificación para satisfacer la demanda.

Los municipios sostienen que la exigencia de estacionamientos se da para mantener el orden urbano, aunque su normativa no está avalada, aparentemente, en estudios inmobiliarios o de mercado. Pero sosteniendo que si existe una oferta elevada de estacionamientos en la ciudad, lo cual se comprobaría en la evidencia de que los estacionamientos no se quedan sin vender o alquilar. Y teniendo en cuenta las cada vez mayores facilidades de poder adquirir un vehículo se prevé que se necesitaran más espacios para poder guardarlos.

Además de las exigencias municipales por controlar los estacionamientos en las obras privadas, también se podría controlar este factor de orden promoviendo la construcción de playas de estacionamiento o el uso de vehículos alternos, como bicicletas o autobuses bien controlados.




Fuente Consultada: http://peru.com/actualidad/economia-y-finanzas/estacionamiento-lima-mucho-mas-caro-que-chile-brasil-estados-unidos-noticia-103810